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美国国家运输安全委员会（NTSB）公布的调查结果显示，2026 年 6 月 19 日晚发生在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市的一起致命车祸中，涉事特斯拉 Model 3 的驾驶员迈克尔 · 巴特勒（Michael Butler）在事发时将加速踏板踩至 100%，并手动覆盖了车辆的全自动驾驶（FSD）功能。

这起事故发生在当地时间晚上约 8 点，地点是罗斯霍洛巷的一处居民区。44 岁的巴特勒驾驶着一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速为每小时 30 英里（约合 48.3 公里）的道路上启用了 FSD 功能。然而，根据 NTSB 从事故车辆电子数据中恢复的信息，车辆在撞击前已达到每小时 70 英里（约合 112.7 公里）的速度。监控录像证实，车辆在经过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉（Martha Avila）受到严重伤害，虽经直升机紧急送医，但最终因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人随后对巴特勒和特斯拉提起了过失致人死亡的诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并面临过失杀人罪的指控。

此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面此前的说法不谋而合。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在社交平台 X 上曾表示，FSD 在居民区行驶速度通常很慢，无法解释如此高速的撞车事故。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩到了 100%，手动覆盖了 FSD，导致撞击时车速达到每小时 73 英里。NTSB 的报告正式证实了这一说法，并为 ng体育平台 上的相关讨论提供了官方依据。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对这起事故进行独立的调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在能见度较低的情况下可能存在检测路况或及时向驾驶员发出警告的隐患。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关安全建议，以预防类似事故的再次发生。